Dornier Flugzeugwerke

Die Dornier Do N war ein zweimotoriges militärisches Landflugzeug, das 1926 von der Dornier Metallbauten GmbH in Friedrichshafen konstruiert und in Japan bei der Kawasaki Dockyard Company in Kōbe mit der Firmenbezeichnung Ka 87 für das japanische Heer in Lizenz gebaut wurde.

The Dornier Do P was a German four-engined heavy bomber, manufactured by Dornier Flugzeugwerke in the 1930s.

The Dornier Do R Superwal was a flying boat airliner designed and produced by the German aircraft manufacturer Dornier.

The Dornier Do S was a 22-passenger flying boat airliner flown in Germany in 1930.

The Dornier Do Y was a trimotor German monoplane bomber of the early 1930s designed by Dornier Flugzeugwerke (Dornier Aircraft Works)

Bei GEAMOS und SEAMOS handelte es sich um unbemannte freifliegende Rotorplattformen von Dornier, in Weiterentwicklung zum Programm Kiebitz, einer gefesselten Rotorplattform.

Der Kiebitz war eine unbemannte militärische mobile Aufklärungsplattform, die, von den Dornier-Werken gebaut, vor allem für die Gefechtsfeldaufklärung, d. h. abstandsfähige Bewegtzielentdeckung und -verfolgung verwendet werden sollte.

The Dornier Komet (Comet), Merkur (Mercury), Do C, Do D, and Do T were a family of aircraft designed and manufactured by the German aircraft manufacturer Dornier Flugzeugwerke.

The Dornier Libelle (en:"Dragonfly I"), also designated Do A, was a German open-cockpit, all-metal, parasol wing, monoplane flying boat aircraft

Der Hochdecker, eine Weiterentwicklung der Komet III, wurde von den Dornier-Werken in Friedrichshafen gebaut.

Der Mini-Telecopter II (MTC II) war ein unbemannter Hubschrauber mit Koaxialrotor von Dornier, der 1981 über ein Kabel ferngesteuert flog und später über Funk freifliegend gesteuert werden sollte.

Die Dornier P 247 (auch Dornier Do P 247) war ein Entwurf für ein einsitziges, mit einem Druckpropeller ausgestatteten Jagdflugzeug, das eine Weiterentwicklung der Dornier Do 335 darstellte.

Die Dornier P 406 war ein Projektentwurf des Herstellers Dornier für einen Kranhubschrauber mit einer Kapazität für Außenlasten von bis 40 Tonnen, dessen Forderungen das BMVg Anfang der 1960er veröffentlicht hatte.

Die Dornier P 410 war ein Projektentwurf des deutschen Herstellers Dornier und Vorgänger des heute eingesetzten Hubschraubers Eurocopter Tiger.

Mit Projekt 621 wird ein von Dornier zu Beginn der 1960er Jahre geplantes Projekt bezeichnet, welches die Entwicklung einer an Rogallo-Flügeln zurückkehrenden Höhenforschungsrakete vorsah.

Die Spähplattform war ein von Dornier entwickelter unbemannter kleiner Fesselhubschrauber ohne Eigenantrieb.

Die Dornier „Spatz“ war ein Hochdecker der Firma Dornier-Werke GmbH, der in den 1920er-Jahren als Schul- und Sportflugzeug geplant war, von dem aber lediglich ein Exemplar gebaut wurde.